Τεχνολογία Κλιβάνου | Συνήθεις Αιτίες Βλαβών και Αντιμετώπιση Προβλημάτων Περιστροφικού Κλιβάνου (1)

1. Πτώση κόκκινων τούβλων από καμίνι
Αιτία:
(1) Όταν το περίβλημα του περιστροφικού κλιβάνου δεν είναι καλά κρεμασμένο.
(2) Ο κύλινδρος έχει υπερθερμανθεί και παραμορφωθεί, και το εσωτερικό τοίχωμα είναι ανώμαλο.
(3) Η επένδυση του κλιβάνου δεν είναι υψηλής ποιότητας ή δεν αντικαθίσταται σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα μετά τη φθορά της.
(4) Η κεντρική γραμμή του κυλίνδρου περιστροφικού κλιβάνου δεν είναι ευθεία. Ο ιμάντας του τροχού και το τακάκι έχουν υποστεί σοβαρή φθορά και η ακτινική παραμόρφωση του κυλίνδρου αυξάνεται όταν το κενό είναι πολύ μεγάλο.

Μέθοδος αντιμετώπισης προβλημάτων:
(1) Η εργασία παρτίδας και η λειτουργία πύρωσης μπορούν να ενισχυθούν.
(2) Ελέγχετε αυστηρά το κενό μεταξύ του ιμάντα του τροχού και του τακακιού κοντά στη ζώνη πυροδότησης. Όταν το κενό είναι πολύ μεγάλο, το τακάκι πρέπει να αντικαθίσταται εγκαίρως ή να ρυθμίζεται με τακάκια. Για να αποτραπεί και να μειωθεί η φθορά που προκαλείται από τη μακροχρόνια κίνηση μεταξύ των τακακιών, πρέπει να προστεθεί λιπαντικό μεταξύ του ιμάντα του τροχού και του τακακιού.
(3) Βεβαιωθείτε ότι ο κλίβανος είναι σταματημένος όταν λειτουργεί και επισκευάστε ή αντικαταστήστε τον κύλινδρο του περιστροφικού κλιβάνου με υπερβολική παραμόρφωση εγκαίρως.
(4) Βαθμονομήστε τακτικά την κεντρική γραμμή του κυλίνδρου και ρυθμίστε τη θέση του τροχού στήριξης.
(5) Επιλέξτε επενδύσεις κλιβάνου υψηλής ποιότητας, βελτιώστε την ποιότητα της επένδυσης, ελέγξτε αυστηρά τον κύκλο χρήσης των επενδύσεων κλιβάνου, ελέγξτε το πάχος του τούβλου εγκαίρως και αντικαταστήστε τις φθαρμένες επενδύσεις κλιβάνου εγκαίρως.

2. Ο άξονας του τροχού στήριξης είναι σπασμένος
Αιτίες:
(1) Η αντιστοίχιση μεταξύ του τροχού στήριξης και του άξονα είναι παράλογη. Η εφαρμογή παρεμβολής μεταξύ του τροχού στήριξης και του άξονα είναι γενικά 0,6 έως 1/1000 της διαμέτρου του άξονα για να διασφαλιστεί ότι ο τροχός στήριξης και ο άξονας δεν θα χαλαρώσουν. Ωστόσο, αυτή η εφαρμογή παρεμβολής θα προκαλέσει συρρίκνωση του άξονα στο άκρο της οπής του τροχού στήριξης, με αποτέλεσμα τη συγκέντρωση τάσης. Δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ότι ο άξονας θα σπάσει εδώ, και αυτό συμβαίνει.
(2) Κάταγμα κόπωσης. Λόγω της σύνθετης δύναμης του τροχού στήριξης, εάν ο τροχός στήριξης και ο άξονας θεωρηθούν ως σύνολο, η τάση κάμψης και η τάση διάτμησης του άξονα είναι οι μεγαλύτερες στο αντίστοιχο τμήμα του άκρου της οπής του τροχού στήριξης. Αυτό το τμήμα είναι επιρρεπές σε κόπωση υπό την επίδραση εναλλασσόμενων φορτίων, επομένως η θραύση θα πρέπει επίσης να εμφανίζεται στο άκρο της σύνδεσης μεταξύ του τροχού στήριξης και του άξονα.
(3) Κατασκευαστικά ελαττώματα. Ο άξονας του κυλίνδρου γενικά πρέπει να σφυρηλατηθεί, να κατεργαστεί μηχανικά και να υποστεί θερμική επεξεργασία με χαλύβδινα πλινθώματα ή στρογγυλό χάλυβα. Μόλις εμφανιστούν ελαττώματα στη μέση και δεν εντοπιστούν, όπως ακαθαρσίες στο χαλύβδινο πλινθώμα, σφυρηλάτηση δέρματος εντόμων κ.λπ., και μικρορωγμές εμφανίζονται κατά τη θερμική επεξεργασία. Αυτά τα ελαττώματα όχι μόνο περιορίζουν τη φέρουσα ικανότητα του άξονα, αλλά προκαλούν και συγκέντρωση τάσης. Ως πηγή, μόλις η ρωγμή επεκταθεί, η θραύση είναι αναπόφευκτη.
(4) Θερμοκρασιακή καταπόνηση ή ακατάλληλη δύναμη. Η θέρμανση του μεγάλου πλακιδίου του περιστροφικού κλιβάνου είναι ένα συνηθισμένο σφάλμα. Εάν η λειτουργία και η συντήρηση είναι ακατάλληλες, είναι εύκολο να προκληθούν επιφανειακές ρωγμές στον άξονα του κυλίνδρου. Όταν το μεγάλο πλακίδιο θερμαίνεται, η θερμοκρασία του άξονα πρέπει να είναι πολύ υψηλή. Αυτή τη στιγμή, εάν ο άξονας ψυχθεί γρήγορα, λόγω της αργής εσωτερικής ψύξης του άξονα, η ταχέως συρρικνούμενη επιφάνεια του άξονα μπορεί να απελευθερώσει την τεράστια τάση συρρίκνωσης μόνο μέσω ρωγμών. Αυτή τη στιγμή, οι επιφανειακές ρωγμές θα παράγουν συγκέντρωση τάσης. Υπό την επίδραση εναλλασσόμενης τάσης, μόλις η ρωγμή διασταλεί περιφερειακά και φτάσει σε ένα ορισμένο βαθμό, θα σπάσει. Το ίδιο ισχύει και για την υπερβολική δύναμη στον κύλινδρο. Για παράδειγμα, η ακατάλληλη ρύθμιση προκαλεί υπερβολική δύναμη στον άξονα ή σε ένα συγκεκριμένο τμήμα του άξονα, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει θραύση του άξονα του κυλίνδρου.

Μέθοδος αποκλεισμού:
(1) Χρησιμοποιούνται διαφορετικά ποσά παρεμβολής στην περιοχή συμπερίληψης του τροχού στήριξης και του άξονα. Επειδή το ποσό παρεμβολής μεταξύ του τροχού στήριξης και του άξονα είναι μεγάλο, ο άξονας θα συρρικνωθεί σε αυτό το σημείο μετά την τοποθέτηση εν θερμώ, την ψύξη και τη σύσφιξη του άκρου της εσωτερικής οπής του τροχού στήριξης, και η συγκέντρωση τάσης είναι πολύ μεγάλη. Επομένως, κατά τη διάρκεια της διαδικασίας σχεδιασμού, κατασκευής και εγκατάστασης, το ποσό παρεμβολής των δύο άκρων της εσωτερικής οπής του τροχού στήριξης (εύρος περίπου 100 mm) μειώνεται σταδιακά από μέσα προς τα έξω για να μετριαστεί η εμφάνιση λαιμού. Το ποσό μείωσης μπορεί να μειωθεί σταδιακά στο ένα τρίτο έως το μισό του μέσου ποσού παρεμβολής, έτσι ώστε να αποφευχθεί ή να μειωθεί το φαινόμενο λαιμού.
(2) Πλήρης ανίχνευση ελαττωμάτων για την εξάλειψη ελαττωμάτων. Τα ελαττώματα θα μειώσουν την ικανότητα φέρουσας ικανότητας του άξονα και θα προκαλέσουν συγκέντρωση τάσης, η οποία συχνά προκαλεί ατυχήματα θραύσης. Η ζημιά είναι μεγάλη και πρέπει να ληφθεί σοβαρά υπόψη. Για τον άξονα στήριξης του τροχού, τα ελαττώματα πρέπει να εντοπιστούν εκ των προτέρων. Για παράδειγμα, πριν από την επεξεργασία, πρέπει να ελεγχθεί η επιλογή υλικού και να επιλεγούν υλικά που παρουσιάζουν προβλήματα. Η ανίχνευση ελαττωμάτων πρέπει επίσης να πραγματοποιείται κατά τη διάρκεια της επεξεργασίας για την εξάλειψη ελαττωμάτων, τη διασφάλιση της εσωτερικής ποιότητας του άξονα και ταυτόχρονα την εξασφάλιση της ακρίβειας επεξεργασίας του άξονα και την εξάλειψη πηγών ρωγμών και πηγών συγκέντρωσης τάσης.
(3) Εύλογη ρύθμιση του κλιβάνου για τη μείωση των πρόσθετων φορτίων. Πολλαπλοί άξονες κυλίνδρων υποστηρίζουν ολόκληρο το βάρος του κλιβάνου μέσω των κυλίνδρων. Το φορτίο είναι πολύ μεγάλο. Εάν η ρύθμιση εγκατάστασης ή συντήρησης είναι ακατάλληλη, θα προκύψει έκκεντρο φορτίο. Όταν η απόσταση από την κεντρική γραμμή του κλιβάνου είναι ασυνεπής, ένας συγκεκριμένος κύλινδρος θα υποβληθεί σε υπερβολική δύναμη. Όταν ο άξονας του κυλίνδρου δεν είναι παράλληλος με την κεντρική γραμμή του κλιβάνου, η δύναμη στη μία πλευρά του άξονα θα αυξηθεί. Η ακατάλληλη υπερβολική δύναμη θα προκαλέσει θέρμανση του μεγάλου ρουλεμάν και θα προκαλέσει επίσης ζημιά στον άξονα λόγω της μεγάλης τάσης σε ένα συγκεκριμένο σημείο του άξονα. Επομένως, η συντήρηση και η ρύθμιση του κλιβάνου πρέπει να λαμβάνονται σοβαρά υπόψη για να αποφευχθούν ή να μειωθούν τα πρόσθετα φορτία και να γίνει ο κλίβανος ελαφρά λειτουργικός. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας συντήρησης, αποφύγετε την έναρξη πυρκαγιάς και τη συγκόλληση στον άξονα και αποφύγετε την λείανση του άξονα με τροχό λείανσης για να μειώσετε τη ζημιά στον άξονα.
(4) Μην ψύχετε γρήγορα τον θερμό άξονα κατά τη λειτουργία. Κατά τη λειτουργία του κλιβάνου, το μεγάλο ρουλεμάν θα προκαλέσει θέρμανση για διάφορους λόγους. Αυτή τη στιγμή, προκειμένου να μειωθούν οι απώλειες παραγωγής, ορισμένες μονάδες συχνά υιοθετούν ταχεία ψύξη, η οποία είναι εύκολο να προκαλέσει μικρορωγμές στην επιφάνεια του άξονα, επομένως θα πρέπει να υιοθετηθεί αργή ψύξη για να αποφευχθεί η ταχεία ψύξη.